Bakit ang mga langis ay nagiging mas mababa ang lagkit?

Bakit ang mga langis ay nagiging mas mababa ang lagkit?

Minsan, maraming mga pabrika ng pag-aayos ng sasakyan anuman ang uri ng langis sa pagpapanatili ng sasakyan, ay magbabago ng 40 lagkit na langis, simple at magaspang, na tiyak na sumasalamin sa proseso ng pagmamanupaktura ng karamihan sa mga makina sa taon.

Sa ngayon, ang mas mababa at mas mababang lagkit ng langis ay naging trend ng pag-unlad ng paggawa ng makina at industriya ng pampadulas, ang Japan, South Korea at Estados Unidos, kasama ang sistema ng Aleman na gumagamit ng mataas na lagkit na langis, ay nagsusulong din ng paggamit ng mababang lagkit na label ( 0W20, 0W30, 5W20) langis. Kaya bakit ang mga langis ay nagiging mas mababa ang lagkit?

Ang teknolohiya sa pagpoproseso ng makina ay nagiging mas sopistikado

Sa pag-unlad ng teknolohiya, ang teknolohiya ng pagpoproseso ng makina ay tumataas at mas mataas, ang puwang sa pagitan ng mga bahagi ay lumiliit at lumiliit, at ang makina na may tulad na mataas na katumpakan na mga bahagi ay may mababang mga kinakailangan para sa lagkit ng langis na ginamit. Ang mababang lagkit na rate ng daloy ng langis ay mabilis, maaaring mabilis na maabot ang mga bahagi ng ibabaw ng alitan upang ganap na mag-lubricate ang makina.

Proteksyon sa kapaligiran, kapaligiran sa pag-save ng gasolina

Ang mataas na lagkit na langis ay magdudulot ng mahinang pagpapadulas, tumaas na pagkonsumo ng gasolina, mga problema sa malakas na ingay, ang paggamit ng mababang lagkit na langis ay magbabawas din sa paglaban sa pagpapatakbo ng makina, ngunit bawasan din ang pagkonsumo ng gasolina, bawasan ang mga emisyon, alinsunod sa internasyonal na adbokasiya ng pagtitipid ng enerhiya at kapaligiran. proteksyon ng teknolohiya sa paggawa ng sasakyan.

Ang problema ng mababang lakas ng pelikula ng langis ay nalutas ng buong proseso ng synthesis

Kapag tumatakbo ang makina, magkakaroon ng layer ng oil film sa pagitan ng mga bahagi upang maprotektahan ang dalawang ibabaw ng friction mula sa pagdikit. Kapag ang oil resistance sa mataas na temperatura ay hindi sapat, ang oil film ay masisira, at ang mga bahagi ng engine ay mawawalan ng proteksyon at ang direktang alitan ay magdudulot ng pagkasira.

Maraming tao ang nagtatanong sa lakas ng oil film ng mababang lagkit na langis, at ang dahilan kung bakit ang mababang lagkit na langis ay malawakang itinataguyod ngayon ay hindi mapaghihiwalay mula sa kumbinasyon ng ganap na sintetikong langis.

Ang proteksyon ng sintetikong langis ay maaaring makamit sa isang napakababang lagkit ng langis at sapat na lakas ng film ng langis at mataas na temperatura na paggugupit na pagtutol, upang ang makina ay maaaring gumamit ng mas mababang lagkit ng langis upang matiyak ang pagpapadulas at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, na pumatay ng dalawang ibon sa isang bato.

Ang Ribang SP/C5, GF-6 at iba pang karaniwang mga langis ay 20 lagkit na grado, na maaaring mabawasan ang pagkasira ng makina, pasiglahin ang lakas ng makina, pagbutihin ang ekonomiya ng gasolina, at magdala ng pambihirang pagganap sa iyong sasakyan!

Hindi lamang mahusay na pagpapadulas, ngunit mayroon ding mahusay na pagganap ng paglilinis at katatagan. Maaari nitong i-minimize ang pagkasira ng putik at carbon-deposited na mga bahagi, at mapanatili din ang naaangkop na antas ng lagkit ng langis sa mataas na temperatura at mataas na bilis ng makina upang matiyak ang epektibong sealing at mabawasan ang pagkonsumo ng langis.