Bakit ang mga Japanese car ay gumagamit ng mababang lagkit na langis?

【 Master Bang 】 Bakit ang mga Japanese cars ay gumagamit ng low viscosity oil?

Sa buong kasaysayan ng sasakyan, ang pagtaas ng industriya ng sasakyan ng Japan ay tiyak na nakabatay sa dalawang katangian ng mga produkto nito: mura at mahusay sa enerhiya. Sa dalawang puntong ito, unti-unting naabot ng mga Japanese cars ang pinakamataas na benta mula noong 1980s.

Samakatuwid, ang mga Japanese car people, na gustong gumawa ng mga bagay sa sukdulan, ay nagpasya na ipatupad ang "pagtitipid ng gasolina" hanggang sa wakas, kabilang ang pagbuo ng mababang lagkit, mataas na kahusayan ng langis. Ngayon, kami ay darating at malalim na maghuhukay, bakit ang mga Japanese na kotse ay gumagamit ng mababang lagkit na langis ~

Ano ang epekto ng langis sa pagkonsumo ng gasolina

1

Ang mababang lagkit na langis ay binabawasan ang paglaban sa paggalaw ng engine

Ang mababang lagkit na langis ay maaaring mabawasan ang friction resistance sa pagitan ng mga bahagi, iyon ay, ang operating resistance sa loob ng engine.

2

Iba't ibang bilis, mababang lagkit na epekto ng pag-save ng gasolina ng langis ay iba

Maraming mga tagagawa ang nagsagawa ng mga eksperimento sa mababang lagkit na langis, at natuklasan ng mga resulta na ang pagbawas ng panloob na paglaban sa pagtakbo ng makina ay talagang makakatipid ng gasolina.

Gayunpaman, ang iba't ibang bahagi ng engine sa iba't ibang bilis, ang pangangailangan para sa lagkit ng langis ay hindi pareho, para sa isang maliit na bilang ng mga bahagi, ang mababang lagkit na langis ay hindi kinakailangang mas mahusay, at kahit na may ilang mga side effect.

3

Ang mababang lagkit na langis ay ang pinaka-matipid sa gasolina sa pang-araw-araw na paggamit

Ipinapakita ng mga eksperimental na resulta na sa loob ng hanay na 1000 hanggang 3000 RPM, ang mababang lagkit na langis ay may pinakamaliit na epekto at ang pinaka-halatang bentahe sa pagtitipid ng gasolina, at sa labas ng saklaw na ito, ang epekto ng pagtitipid ng gasolina ay hindi masyadong halata.

Ano ang mga katangian ng mababang lagkit na mga Japanese na kotse

1

teknolohiya ng VVT

Ang mga makina ng Hapon ay palaging kilala para sa kanilang pagiging maaasahan at pagtitipid ng gasolina, na siyempre ay hindi maaaring ihiwalay sa suporta ng teknolohiyang VVT.

Ang VVT engine ay naiiba sa pangkalahatang makina, una sa lahat, ang disenyo ng circuit ng langis ay napaka-partikular, dahil kapag inaayos ang pag-advance ng balbula at pagkaantala ng Anggulo, ang operasyon ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-promote ng langis.

Upang matiyak na ang VVT ay maaaring gumana sa isang napapanahon at tumpak na paraan, ang VVT engine ay may napakataas na mga kinakailangan para sa pagkalikido ng langis.

Kung ang lagkit ng langis ay masyadong mataas, ito ay magpapahinto sa paggana ng VVT ng makina, kaya ang makina na may variable na balbula ng timing ay dapat gumamit ng mababang roll resistance at mataas na daloy ng langis. Sa ganitong paraan, ang 0W-20 na langis ay naging unang pagpipilian na inirerekomenda para sa mga Japanese na kotse.

2

Mataas na katumpakan na bahagi

Automotive camshaft ay ang engine nagtatrabaho presyon ay ang pinakamalaking mekanismo, ang nagtatrabaho estado ay sliding friction, tumatakbo ang paglaban ay medyo malaki, camshaft processing katumpakan ay nakakaapekto sa engine pagganap at kapangyarihan output, kaya ito ay nangangailangan ng isang napakataas na katumpakan processing.

Ang mga tagagawa ng sasakyang Hapones sa pamamagitan ng teknolohiya sa pagpoproseso ng katumpakan upang tratuhin ang camshaft journal na kasingkinis ng salamin, ang sobrang makinis na ibabaw ng journal sa lagkit ng mga kinakailangan sa langis ng lubricating ay lubhang nabawasan.

3

Ang makina ay nagpapatakbo sa isang mas mababang temperatura

Ang na-optimize na disenyo ng Japanese car ay ginagawang gumagana ang makina sa isang mas mababang temperatura, na siyang pinakamahalagang kondisyon para sa paggamit ng low-viscosity oil.

Beijing isang oil research institute technical team sa pamamagitan ng driving test, gayundin sa bilis na 100 kilometro bawat oras, ipinapakita ng oil pan oil ng mga Japanese at Korean na sasakyan na ang temperatura ay malayong mas mababa kaysa sa temperatura ng Volkswagen na kotse, ang Japanese car. ay mas mababa sa 90 ° C, ang Volkswagen na kotse ay malapit sa 110 ° C.

Sa pamamagitan ng eksperimento, napagpasyahan na mababa ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay ang ugat na sanhi ng Japanese car ay maaaring gumamit ng mababang lagkit na langis, ang Japanese at ang lumang Volkswagen engine ayon sa pagkakabanggit ay gumagamit ng lagkit ng 5w20, 5W40 na langis, ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine ng 90° at 110° ang oil viscosity index ay pareho pa rin, ang epekto ng proteksyon ng pagpapadulas ay mabuti.

Ang mababang lagkit na langis ay patungo sa layunin ng pagtitipid ng enerhiya at pagtitipid ng gasolina, at nababahala at pinag-aralan ng mga Japanese Oven sa mahabang panahon;

Ang mga mababang lagkit na langis ay kadalasang gumagamit ng ganap na sintetikong mga base na langis na may mas mataas na katatagan at hinahalo sa mga espesyal na binuong additives.

Ang mga low-viscosity na langis ay dapat itugma sa mga bahagi ng makina na may mataas na katumpakan;

Gayunpaman, hindi inirerekomenda na bulag na palitan ang mababang lagkit na langis upang makatipid ng gasolina, na kailangang mag-iba ayon sa kotse. Pagpili ng langis ng kotse, angkop para sa pinakamahalaga!